2 hours ago
7
Toyota Innova Zenix Hybrid. Foto: Toyota.MOBILLISTRIKNEWS.COM, Dalam beberapa dekade terakhir, seiring dengan kemajuan teknologi dan pengetatan peraturan emisi, konsumen mobil dibanjiri akronim yang membuat prosesnya membingungkan terkait teknologi hibrida.
Ada MHEV, HEV, PHEV, EV/BEV, REEV, dan FCEV. Jika Anda seorang penggemar mobil, Anda mungkin tahu arti huruf-huruf tersebut. Namun, kebanyakan orang pemilik kendaraan belum tentu penggemar mobil sehingga tidak memahaminya.
Beragamnya sistem hibrida ini menambah kebingungan, dan produsen mobil terbesar di dunia, Toyota ingin memastikan mereka tidak menyesatkan pelanggan.
Wakil Presiden Penjualan dan Pemasaran Toyota Australia, Sean Hanley, mengatakan kepada majalah Drive bahwa perusahaan tidak menganggap kendaraan yang menggunakan teknologi hibrida ringan (MHEV) sebagai hibrida sejati.
“Sistem berbantuan 48 volt, menurut kami, tidak mencerminkan penggerak hibrida. Kami tidak menganggap 48 volt sebagai HEV [kendaraan listrik hibrida], sebagai catatan. Mereka bukan hibrida, sama sekali tidak, jadi kami ingin memisahkan ketiga kondisi ini pada teknologi ini,” kata Hanley sebagaimana dikutip Motor1.com, Selasa (7/10/2025).
Pejabat Toyota tersebut yakin bahwa produsen mobil harus memperjelas terminologi tersebut agar orang-orang memahami apa yang sebenarnya mereka beli: “Saya pikir OEM bertanggung jawab untuk memastikannya.”
Apa Itu Mild-Hybrid?
Mesin pembakaran menggerakkan motor-generator, yang kemudian mengisi ulang baterai lithium-ion. Terdapat juga konverter DC-DC untuk mengatur aliran energi antara baterai dan motor. Meskipun pengaturan mild-hybrid memperhalus operasi start-stop dan membuatnya lebih senyap, biasanya sistem ini tidak dapat menggerakkan kendaraan hanya dengan tenaga listrik.
Jadi, mengapa mild-hybrid ada? Karena, setidaknya di atas kertas, sistem ini memberikan peningkatan efisiensi yang cukup dengan biaya dan bobot yang minimal. Sistem 48 volt tidak dapat menandingi efisiensi bahan bakar hibrida seri-paralel (HEV) yang sesungguhnya, apalagi hibrida plug-in (PHEV), tetapi seiring dengan semakin ketatnya peraturan emisi, sistem ini merupakan cara yang terjangkau untuk membantu mengurangi kadar CO . Bahkan, dalam kasus Hilux, konsumsi bahan bakar dan emisi berkurang hingga lima persen.
Keunggulan Hibrida Ringan
Toyota juga mengklaim bahwa akselerasi dari posisi diam dan deselerasi lebih linear dibandingkan dengan mobil ICE konvensional. Selain itu, pemborosan energi semakin diminimalkan oleh fungsi regenerasi, yang memulihkan energi yang seharusnya hilang ketika pengemudi mengangkat kaki dari pedal gas. Energi yang tersimpan kemudian digunakan untuk menyalakan fungsi stop-start mesin dan membantu akselerasi.
Toyota menawarkan beragam varian hibrida, termasuk kendaraan listrik penuh (BEV/EV) yang ditenagai oleh baterai atau sel bahan bakar hidrogen (FCEV). Perusahaan ini juga sedang mengembangkan keluarga mesin bensin baru yang kompatibel dengan "semua jenis aplikasi," menurut pernyataan terbaru dari Wakil Presiden Strategi Produk dan Pemasaran Toyota Eropa, Andrea Carlucci. Dengan kata lain, mesin baru ini dapat digunakan sebagai generator untuk mengisi daya baterai pada kendaraan listrik yang memperluas jangkauan (REEV), yang memungkinkan Toyota untuk mencakup hampir semua kategori powertrain.
